Выхлоп своими руками классика

Всем привет!
Многие наверное знают, что STINGER в последнее время делает ваще г.но. Так собственно и приемная труба не стала исключением!
Чтобы поставить стингеровские штаны пришлось ППЦ как их подбить:

подбито почти в половину, чтобы об КПП не терлась


подбитая труба 1-4 цилиндров. Иначе сошка маятника просто напросто с трудом проходила перез него


Короче все это дело меня вообще неустраивало, потому что после того как подбил все это, то движок с неохотой набирал обороты и как бы задыхался при полном нажатии на газ (((
В то же время как было подбито вся эта карявая шляпа, прогорел штатный тракт. просто живого места не было на нем, при снятии он ваще даж не сопротивлялся:

после одно качка все высыпалось и развалилось окончательно… как я ездил на этом ХЗ…


Установку стокового тракта даже ваще во внимание не принимал, а ставить пердящий прямоток от STINGERa ваще даж не рассматривалось.
Поиски варианта привели меня на Питерский сайт по изготовлению глушителей NEX-SHOP, поюзав нашел 2 варианта на трубе 51 диаметра со стоковым звуковым поглощением. Это сам глушитель и резонатор.
Одним словом я стал счастливым обладателем сия чуда:

Упаковали ППЦ как… еле разодрал всю эту оплетку


И вот оно чудо моё )))


Позвонив товарищу с ночного сервиса договорился об установке, и пошла жара )))
Фоток процесса нет, не до фоток было, ночь как никак да и торопился сделать, т.к. на работу еще надо утром идти )))
Основная идея была исключить задевание маятником штанов и расположение тракта как стового.
Чтобы это сделать пришлось попатель и еще как. Отрезав флянец с частью труб штанов начались пляски с бубном по примерке. что бы ничего ничему не мешало я скрестил часть STINGERовских штанов со стоковыми. В итоге я добился желаемого результата:

Маятник проходит в 4 мм от труб штанов


вот так скрестили стоковые и стингеровские штаны


расстояние до балки получилось около 3 мм


а вот дальше все встало как на обычной классике, штаны свободно были прикрепленны к коробке как в стоковом варианте.


Но на этом сюрпризы не закончились. Резонатор компании NEX сделан по принцыпу "труба в трубу". В моем случае это вообще никак не подходило. Пришлось срезать излишек трубы и приварить флянец чтобы скрепить его со стоковыми штанами:

Вот так приварили и так идет тракт.


Ну а дальше все как штатная установка, огиб моста и сам глшитель )))

банка резонатора не задевает об кардан


и сам красавец встал как на свое место



я теперь кипятком писаюсь от внешнего вида задней части. Ну конечно за исключение разбитого фонаря не по моей вине





Так резонатор провисает по днищу. В принцыпе чуть ниже чем в стоковом варианте, но это не особо принцыпиально. Все работает на ура )))


На все про все ушло порядка 7 часов. и сразу после сервиса и ванны помчался на работу. Реально просто башка не варит…
Работа проделанна огромная, но млядь, фленец стингеровских штанов и флянец паука ворявые и как бы я не затягивал их между собой все равно сечет… Это поправимо новой прокладкой из ФИГНИ (забыл как называется материал).
Рыка нет никакого, только лёгкое мурлыкание после 5000 оборотов, которое ваще не раздражает)))
А вот по набору оборотов ваще агонь! и что теперь за одну часть дыхания приоровского движка можно не волноваться)))
Видео работы выхлопа будет обязательно. но позже! Ваще как то сил нет, вырубает уже…
Спасибо всем кто следит!Это моя самая клевая запись (по моему мнению).

TO BE CONTINUED…

Цена вопроса: 4?000??

Источник: https://www.drive2.ru/l/1905185/

Предыдущая статья: навагодния игрушка своими руками

Следущая статья: торт памперс своими руками

Лучшие статьи: