Камаз из картона своими руками

«Выделите орфографическую ошибку мышью и нажмите Ctrl+Enter»



Камаз-4310
СерыйДата: Пятница, 25.01.2013, 04:05 | Сообщение # 1

Группа: Мастера

Сообщений: 295

Репутация: 411
Награды: 1

Статус: Offline

Всем доброго времени!

Как говорится, сбылась мечта поэта!!!! Давненько я просил на сайте разработать модель Камаз 4310 для Ралли Дакар 90-х годов. И вот (О, чудо) неповторимый NOVA выкладывает модель Камаз 43114....... Все, после этого я реально заболел! Сразу в чертах этого автомобиля привидились краски Дакара 1991 года...... Но! Неожиданно в сети натыкаюсь на декали для металлического Камаз-4310 ралли Обжектив Сюд 1989 года. И понеслась........!!!!!!! Несколько месяцев на работе отрисовывал файл от NOVA. Безмерно благодарен Виктору за то, что не блокирует редактирование своих файлов. Я использовал редактор Gimp 2.6. На 90 % моя модель состоит из Камаз 43114. Самостоятельно разработал только кунг. Из доработок: увеличенные топливные баки, начинка кунга, салон кабины в спорт-режиме (также от NOVA Камаз-49252). Вся отрисовка велась сначала по декали, потом нашел фотки в Инете. Есть некоторые несовпадения наклеек на кунге и кабине, но, думаю, это не критично.

Ну вот в кратце все, переходим к просмотру.

Для начала оргинал:


Теперь модель:
 
СерыйДата: Пятница, 25.01.2013, 04:06 | Сообщение # 2

Группа: Мастера

Сообщений: 295

Репутация: 411
Награды: 1

Статус: Offline

Немного из истории создания автомобиля для раллийных гонок и самого ралли Обжектив Сюд 1989 года:

Свой первый спортивный грузовик камазовская команда создала на базе серийного полноприводного трехосного автомобиля КАМАЗ-4310. Стандартный двигатель КАМАЗ-740 мощностью в 210 л/c удалось форсировать до 290 л/с за счет установки турбокомпрессоров и увеличения подачи топлива. Были применены поршни с измененным профилем, гасители крутильных колебаний, модернизирована система смазки, в системе охлаждения использована вязкостная муфта, а также специально подобранный вентилятор с увеличенной производительностью. Машина имела более жесткие рессоры, новые специальные амортизаторы. Чтобы избежать ударов при прыжках, на средний мост поставили оттяжные пружины от обычных культиваторов.

В соответствии с требованиями соревнований по автоспорту на автомобиль установили дуги безопасности, серийный тент платформы зеленого цвета заменили на желтый. Дебют грузовика состоялся на европейском ралли «Ельч», проходившем в окрестностях польского Вроцлава, в сентябре 1988 года. Камазовцы заняли 2 и 4 места в личном зачете, и первое – в командном. На прощальном ужине в Польше стало известно, что французы организуют гонку по Африке специально для грузовиков. Подготовка машин пошла полным ходом.
На большегруз повышенной проходимости модели «4310» был поставлен форсированный за счет разработки специального коленвала и блока камазовский двигатель в 400 л/с, установлены радиаторы большей емкости, подобраны передаточные числа в коробке и главной передаче, изменена система приводов от педалей и сделано многое другое с учетом предыдущего опыта и некоторых своих предположений о дорогах и бездорожье Африки.

1989 год - только что созданная команда КАМАЗа решила проверить свои силы на ралли-марафоне Objective Sud. Это был тот год, когда Париж-Дакар был временно приостановлен для грузовиков – голландский экипаж двухмоторного грузовика DAF не справился с управлением. На огромной скорости грузовик перевернулся, весь экипаж погиб. Жорж Груан, владелец небольшой транспортной фирмы, многократный участник и победитель ралли «Париж–Дакар», предложил провести альтернативную гонку Objective Sud Clermont Ferrand Sierra Leone исключительно для грузовиков. Задумывая «Обжектив сьюд», что в переводе означает «Цель–юг», организаторы придали новому марафону гуманный характер, выразившийся как в режиме состязаний (каждый этап укладывался в световой день), так и в задаче (грузовики везли медикаменты и школьное оборудование, предназначенные для африканской глубинки). Стартовав в Клермон-Ферране на юге Франции и пройдя по Испании, экипажам предстояло преодолеть еще 9000 километров по атлантическому побережью Африки до Фритауна в Сьерра-Леоне.

КамАЗам пришлось добираться своим ходом 3500 километров из России через Германию и Бельгию к месту старта во французский город Клермон-Ферран, но это как бы не в счет. Короткая остановка в автомобильной конюшне Жоржа Груана, связанная с подготовкой и прохождением технической комиссии. И вот 19 мая 1989 года, долгожданный старт. Впереди – 8 стран – Франция, Испания, Марокко, Мавритания, Сенегал, Гвинея-Бисау, Гвинея и Сьерра-Леоне.

Всего стартовало 20 экипажей, в том числе один женский. «Ивеко», «Мерседесы», «Рено», «Татра», «Уники» и другие были разделены по грузоподъемности и колесной формуле на четыре группы. КамАЗ представляли два «боевых» экипажа. На машине со стартовым номером 502 ехали Й. Таммека — А. Кулгевеэ — Э. Пирсалу из Эстонии, 503-й достался В. Гольцову (Ижевск) — Ф. Кабирову — В. Каблукову из Набережных Челнов. Техничка, загруженная до предела запасными частями и всем необходимым для ремонта, получила номер 504: Н. Страхов — Е. Доронин — А. Кузьмин (Набережные Челны). Они ухитрились идти в ритме гонки, ничуть не испортив общую фирменную картину.

Советские экипажи продвигались без поломок, с каждым этапом их успех становился все реальнее. Практически шла дуэль КамАЗов и «Мерседеса» – французского экипажа братьев Эдмоне и Жерома Пелише и Андре Колмерера.
Уже с первых африканских этапов все три камазовских грузовика «забронировали» место в лидирующей группе, привлекая внимание спортивной прессы и телевидения. Экипажи нашей команды финишировали на многоголосом, ликующем пляже в окрестностях г.Фритуан в Сьерра-Леоне, спустя всего лишь 12 минут после победного финиша «Мерседеса» Пелише. 12 минут разницы на трассе 9500 км! 2 и 3 места камазовских экипажей в личном зачете определили неоспоримое 1 место в общекомандной квалификации. К слову сказать, наша техничка под номером 504 пришла на финиш восьмой в общем зачете.

Победа камазовской команды на ралли «Обжектив Сюд» адекватным образом повлияла на внешнеэкономическую деятельность КамАЗа, который в те года стремительно осваивал проектные мощности, а коммивояжеры с берегов Камы энергично творили пути в Китай, Юго-Восточную Азию, Латинскую Америку и Африку.

Автомобили технического обслуживания на базе трехосных автомобилей КамАЗ-4310 использовались с 1988 по 1994 год и несли такой же индекс, как и «боевые» КамАЗы. По правилам гонки «боевой» экипаж, у которого во время гонки возникли проблемы с автомобилем, может принимать помощь только от автомобиля, шедшего в зачёте. Таким образом, автомобиль технической помощи на ралли автоматически превращался в еще одну «боевую» машину.

Кузов для самых первых КамАЗовских техничек изготавливался Тартуским опытным авторемонтным заводом в Эстонии. Основным видом его деятельности предполагался капитальный ремонт разномастной автомобильной техники. Однако всесоюзную известность это предприятие приобрело благодаря новым автомобилям собственной конструкции – автобусы и фургоны, получившие в народе прозвище «барбухайки».

Сообщение отредактировал Серый - Пятница, 25.01.2013, 04:33

 
VolontarioДата: Пятница, 25.01.2013, 07:28 | Сообщение # 4

Группа: Опытные

Сообщений: 792

Репутация: 343
Награды: 1

Статус: Offline

Серый, огого!) Просто превосходный Камаз! Ему бы еще колеса пообъемней! А так очень классно, аккуратно собрано, вы молодец)) А если учитывать,что это была ваша мечта, то вообще здорово!!

Мои модели :)
 
Andrew5Дата: Пятница, 25.01.2013, 09:49 | Сообщение # 5

Группа: Опытные

Сообщений: 137

Репутация: 42
Награды: 0

Статус: Offline

КамАЗ улётный! Сборка блеск! всё как всегда, четко и аккуратно! Ну, раз техничка готова, думаю остальные два номера (502-503) на очереди?

в процессе КамАЗ 4911 Экстреме Дакар 2004
 
ivancharДата: Пятница, 25.01.2013, 15:05 | Сообщение # 6

Группа: Опытные

Сообщений: 67

Репутация: 45
Награды: 0

Статус: Offline

Серый, камаз просто супер.молодец+

помогите найти 3д модель кабины автомобиля урал в формате PDO. пишите в личку. заранее спасибо
 
СерыйДата: Пятница, 25.01.2013, 15:23 | Сообщение # 7

Группа: Мастера

Сообщений: 295

Репутация: 411
Награды: 1

Статус: Offline

Volontario, Andrew5, ivanchar, всем спасибо за отзывы и оценки моего труда!

На самом деле, у меня просто катастрофа со свободным временем. На сборку ушло почти 3 месяца (начало 01.11.2012 года). Отрисовывал с конца августа 2012 года. Была идея просто собрать "коробку", чтобы поставить на полку. С колесами не стал заморачиваться (имеется в виду вырезание протектора) да и приклеил их намертво к мостам. А потом вошел во вкус! Наполнил кунг, кабину, пришлось учиться делать петли на дверях (мой первый опыт!). И уже пожалел про колеса...... Но отрывать не рискнул. Да еще перед финальной фотосессией напрочь отлетели петли на левой двери кунга! Я чуть с ума не сошел!!! Благо, хватило ума взять себя в руки и за вечер все привести в порядок.

Цитата (Andrew5)

думаю остальные два номера (502-503) на очереди?



Насчет боевых Камазов 502-503 даже не знаю...... Их еще отрисовать надоть. Это снова 6 месяцев на одну машину.... К тому же собирать практически одну и ту же модель у меня не хватит вдохновения.

На работе уже имеется перекрашенный ЗиЛ-4421 СЕ для шоссейно-кольцевых гонок 1993 года. На этом сайте уже были смельчаки, готовые его разработать и собрать, но финала их работы я так и не увидел. Так что через некоторое время ждите ЗиЛ в фотогалерее. Обязательно соберу! (еще одна мечта поэта.....)
 
BoschДата: Пятница, 25.01.2013, 15:29 | Сообщение # 8

Группа: Мастера

Сообщений: 1408

Репутация: 2232
Награды: 8

Статус: Offline

Серый, прекрасный рассказ о прототипе. Очень понравилось! Модель тоже отличная, аккуратность на высоте. На будущее - на колесах бы тоже протекторы вырезать не помешало. Вроде мелочь, а вид у модели становится на порядок правдоподобнее. Молодец!

Иногда, хочется, чтобы всегда...

Сообщение отредактировал Bosch - Воскресенье, 27.01.2013, 00:09

 
СерыйДата: Пятница, 25.01.2013, 15:37 | Сообщение # 9

Группа: Мастера

Сообщений: 295

Репутация: 411
Награды: 1

Статус: Offline

Bosch, полностью согласен с замечанием по протектору. Вырезать 2000 кубиков для меня непозволительная трата времени, так как на модель остается 1,5-2 часа в несколько дней, да и то поздно вечером. У меня у самого слюни растекаются, когда вижу на форуме колеса с протектором. Таким моделистам всемирный респект! Была мысль прикупить лазерную резку. Но такая есть только в Чехии, проплатить до сих пору не могу, мой банк никак не может оказать такую услугу.
 
BoschДата: Пятница, 25.01.2013, 15:56 | Сообщение # 10

Группа: Мастера

Сообщений: 1408

Репутация: 2232
Награды: 8

Статус: Offline

Серый, я на Татру дакар 1986г http://only-paper.ru/forum/7-7990-1#196286 вырезал кубики протекторные, точно так же по 1,5-2 часа в день, получилось 828 кубиков на все 6 колес, а там явно этих кубиков на колесе больше, чем у этого КамАЗа. Затратил 2 или 3 недели. Дорогу, как говорится, осилит идущий. А лазерная резка протектора - это нужно под конкретную модель. Обратите внимание, что у Камаза, который выпускают чехи, колеса другого радиуса. И даже если модели будут в одном масштабе, то лазерная резка сюда не подойдет. ПОэтому смело беритесь и режьте в следующий раз, результат, я обещаю, ошеломительный будет!

Иногда, хочется, чтобы всегда...

Сообщение отредактировал Bosch - Пятница, 25.01.2013, 15:59

 
TraktorДата: Пятница, 25.01.2013, 16:16 | Сообщение # 11

Группа: Опытные

Сообщений: 329

Репутация: 602
Награды: 0

Статус: Offline

Отличная модель!Поздравляю с завершением!Удачи и терпения с зилом.

Собраны: PROST AP 03, КАВЗ-651, Skoda 706RT, Suzuki SX 4 WRC,
Mitsubishi Pajero, Lotus 56B, ПАЗ-672М, Tyrrell 012, Икарус-250.59(1:87), Икарус-280.08(1:87), Ferrari 641, Колос СК - 6, АЦПТ-1,8(63), Daihatsu Midget, ЧС-2(439),КТГ-1(1:87),ЗИЛ 4331.
 
СерыйДата: Пятница, 25.01.2013, 16:42 | Сообщение # 12

Группа: Мастера

Сообщений: 295

Репутация: 411
Награды: 1

Статус: Offline

Цитата (Bosch)

ПОэтому смело беритесь и режьте в следующий раз


Надеюсь у меня в дальнейшем хватит смелости и терпения на такой шаг!

Цитата (Traktor)

Удачи и терпения с зилом


Спасибо! У меня уже есть опыт сборки бортового ЗиЛ-4331, уверен что и с этим получится.
 
alex76Дата: Суббота, 26.01.2013, 00:46 | Сообщение # 13

Группа: Мастера

Сообщений: 649

Репутация: 1519
Награды: 0

Статус: Offline

Аккуратненькая моделька. + однозначно.
 
Алёшка_86_rusДата: Пятница, 08.02.2013, 00:08 | Сообщение # 14

Группа: Опытные

Сообщений: 444

Репутация: 83
Награды: 0

Статус: Offline

Отличный аппарат!!!

визитная карточка
 
as6996Дата: Воскресенье, 17.02.2013, 09:13 | Сообщение # 15

Группа: Опытные

Сообщений: 349

Репутация: 30
Награды: 0

Статус: Offline

Приятная модель, радует глаз.

Будущее создаётся сейчас-именно в этот момент.
История — сокровищница наших деяний, свидетельница прошлого, пример и поучение для настоящего, предостережение для будущего.
 


© 2007-2018 "Только бумага"

Бумажное моделирование (конструирование) - это познавательное и увлекательное хобби. Для моделистов на сайте представлены масштабные модели из бумаги и картона для склеивания, шаблоны которых они могут скачать бесплатно. Здесь можно найти бумажные модели машин и автомобилей, чертежи самолетов и вертолетов, развертки танков и оружия, картонные модели кораблей и парусников, выкройки паровозов и бронепоездов, сборные макеты домов, схемы замков, фигуры роботов и человечков. Для новичков и детей есть несложные поделки из бумаги, которые легко собрать и склеить. Трехмерные открытки, объемные картины, бумажные игрушки и украшения, цветы и животные. На форуме можно узнать как сделать своими руками понравившуюся бумажную модель, мастер-классы с подробным описание процесса сборки, фото инструкции. Papercraft, paper model free download template.

Источник: http://only-paper.ru/forum/7-13409-1

Предыдущая статья: ручка акпп своими руками

Следущая статья: снятие автосигнализации своими руками

Лучшие статьи: